交车丶出租车上下客都在地下完成

　　本报讯(首席记者 张云霞)昨天下午，苏州市发改委组织交通丶公安等相关部门召开“苏州北门汽车客运站"初步设计方案论证会。与此同时，在现有汽车北站东侧丶西汇支路西侧，一个建筑面积为2800平方米的汽车北站临时站房开始启建，其中售票丶发车丶候车功能齐全，该临时站房在汽车北站重建过程中使用。记者从市交通部门获悉，汽车北站将于下个月中旬开始拆除，6月份正式开工，预计于2010年7月投入使用，2010年10月全面竣工。

　　新的汽车北站位于原址，就是在西汇路以北丶北环路以南丶西汇支路以西丶苏虞路以东，由于在火车站地区综合改造工程中，西汇路与西汇支路都将被扩建为双向六车道，新北站的占地面积将从现在的51336平方米缩小到32019平方米。然而，记者从建设单位苏州市汽车客运集团了解到，新北站虽然占地面积小了，但是通过“向下”发展，功能更强。

　　苏州汽车客运集团办公室黄建林告诉记者，新汽车北站的最大亮点是所有的交通换乘都在地下空间完成。新北站建筑面积为24267平方米，地下一层，地上三层。其中，地下一层建筑面积为12775平方米，包括7个公交站台丶50个出租车停车位丶38个社会车辆停车位丶长途客车的下客场所以及若干非机动车停车位，将解决公交车上下客丶出租车上下客丶长途客车下客丶社会车辆上下客丶非机动车停车等所有的交通换乘功能，各类车辆都使用专用的出入口进出地下一层。

　　新北站建成后，乘坐长途客车到达汽车北站的乘客直接在地下一层下客，然后同样在地下一层乘坐公交车或打的离开北站。黄建林介绍，上海丶南京都开始在汽车站或火车站附近将交通换乘场所安排在地下，这样可以减少地面交通的拥堵。同时，由于绝大多数旅客都在地下集散，管理部门对地下空间也更容易管理，可有效将黑摩的丶黑三轮丶黑出租拦在地下空间之外。

　　新汽车北站的候车室面积为2500平方米，比现有北站候车室大500平方米;有17个售票窗口，是现有北站售票窗口的近2倍;有20个检票窗口，比现在多6个。新北站的地面建筑呈“L”形，其建筑风格融合了苏式与现代建筑的元素，其售票丶候车丶发车都是在一层，二楼配有餐馆丶商店等服务设施。在站房的东侧还有一个拥有160个停车位的地面停车场。据了解，新北站在经过初步设计方案论证后，将完成施工图设计，4月份进行施工与监理招标，5月份确定中标单位。

　　另外，由于在火车站北广场西侧也将建一个长途客运综合楼(下称北广场汽车站)，该车站拥有12个检票口丶10个售票口丶1945平方米的候车室。北广场汽车站与新汽车北站功能细分，前者专门经营五县市范围的短途客运，设计日发送旅客15000人次，而后者经营苏州市域以外的中长途线路，设计日平均发送旅客18000人次。建成后，两站的日平均发送旅客能力达到33000人次，比现在汽车北站20000人次的日均发送量要多得多，两站将各司其职地共同承担火车站地区的汽车客运功能。

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